轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)能耗低

　　具有空間小，功能小，噪音低，轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)能耗低，外形美觀，安裝維護(hù)方便的特點(diǎn)。但是由于其功能性部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要做到這一點(diǎn)，不要失敗，綜合考慮，要選擇采購(gòu)，審計(jì)師和施工單位的材料，制造過程，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為了達(dá)到預(yù)期效果。

　　轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)是空調(diào)領(lǐng)域的重要分支，加熱除濕是典型代表。目前，全球轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的主要來(lái)源集中在瑞典，日本，美國(guó)和中國(guó)，中國(guó)的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)也已經(jīng)開發(fā)了20多年，但核心技術(shù)也在瑞典，日本，美國(guó)國(guó)家等國(guó)家，所以在市場(chǎng)上的地位并不重要。但近年來(lái)，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，車輪除濕機(jī)需求飆升，中國(guó)跑步除濕機(jī)企業(yè)也受到了很大的發(fā)展，受到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)知。

　　一，絕緣性能

　　旋轉(zhuǎn)式工業(yè)除濕機(jī)壁板一般為雙層彩鋼或冷軋鋼粉末涂層（底板由不銹鋼制成），中間為聚氨酯泡沫或阻燃離心玻璃棉絕緣材料如果單導(dǎo)熱性，吸水性和密度的觀點(diǎn)，都是較好的絕緣材料。但是由于跑步除濕機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)回高速運(yùn)行，箱體振動(dòng)和玻璃棉的質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)較大的間隙容易發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)和脫落，導(dǎo)致熱導(dǎo)率急劇上升，失去絕緣效果，導(dǎo)致除濕機(jī)單元冷凝，使高溫空氣供應(yīng)。

　　但不使用聚氨酯泡沫必須具有良好的絕緣效果，如質(zhì)量差的聚氨酯泡沫保溫材料也會(huì)影響使用效果。所以在選擇車輪除濕機(jī)時(shí)，不能輕易選擇墻體保溫材料。

　　二，漏氣率

　　大多數(shù)車輪除濕機(jī)制造商的箱體結(jié)構(gòu)是由面板和鋁合金框架鋼角焊接框組合而成。盒密封處理也是選擇的一個(gè)重要方面應(yīng)予以高度重視，因?yàn)槿绻饴侍?，?huì)有兩個(gè)后果：一是由于供氣不足引起的空氣過多;另一種是由空氣處理室負(fù)壓引起的空氣泄漏在夏天，這將使未經(jīng)處理的潮濕空氣進(jìn)入供氣系統(tǒng)，機(jī)器露點(diǎn)不能滿足設(shè)計(jì)要求，空氣溫度參數(shù)不能保證國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局出具的“聯(lián)合除濕機(jī)組”（GB/T-93）制造規(guī)范規(guī)定：“單位內(nèi)靜壓維持700PA，單位漏氣率不超過3％”。除濕單元框架在開放的燕尾密封槽上，并與相應(yīng)的橡膠密封接合，在額定條件下，可以確保漏氣率小于2％，以符合規(guī)定要求。這是解決漏氣單元問題的好方法。

　　三，表面冷卻器選擇計(jì)算

　　表面冷卻器是組合式除濕機(jī)的核心，空氣與制冷劑交換。通常表面冷卻器盤管結(jié)構(gòu)為鋁翅片膨脹管和銅管膨脹。黃銅壁厚，鋁箔厚度隨制造商略有不同，一般銅管壁厚度為0.2-0.6mm，直徑為7-16mm，鋁箔厚度為0.15-0.20mm。值得注意的是，不同制造商在表面冷卻器計(jì)算時(shí)，翅片間距的選擇有很大的不同。以系統(tǒng)為例，空氣流量為/小時(shí)，制冷量為831kW。工廠采用的方案是減少表面冷卻器的翅片間距（約1.8mm），增加傳熱面積。常規(guī)翅片間距（約2.5mm），采用兩系列冷段串聯(lián)，延長(zhǎng)了兩個(gè)程序在風(fēng)扇功率消耗，防水，橫截面尺寸等方面的傳熱時(shí)間有其自身的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。前者可能導(dǎo)致更大的風(fēng)阻，從而增加風(fēng)扇功率消耗，這可能增加單元尺寸和耐水性。經(jīng)過A的技術(shù)比較和綜合考慮，決定使用B工廠產(chǎn)品的成本因素。這個(gè)例子說(shuō)明了整個(gè)除濕機(jī)表面冷卻器選擇的合理性,轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)能耗低，外形美觀。